核心提示：根據本次合並的方案，合並後新公司將采用新的公司名稱——中國中車股份有限公司；而中國南車已6月1日完成工商變更登記手續。
參考消息網6月1日報道 外媒稱🐲，中國大型軌道交通車輛生產企業——中國南車6月1日公告表示🤸，該公司與中國北車合並的H股換股已於5月26日完成，兩公司A股換股已於5月28日完成。
據路透社網站6月1日報道🧒，公告稱，根據本次合並的方案🚭，合並後新公司將采用新的公司名稱——中國中車股份有限公司；而中國南車已6月1日完成工商變更登記手續。
去年底，中國北車和中國南車公布合並方案稱🤵🏼，中國南車將以換股的形式吸收合並中國北車🦟，換股比例為1:1.1，即每一股中國北車股票換取1.1股中國南車股票。
此前的合並方案顯示，兩公司的A股和H股對應換股👩👦，即北車A股換南車A股，北車H股換南車H股，A股和H股的換股比例相同。合並後新公司將同時承繼及承接中國南車與中國北車的全部資產、負債、業務👩👩👧👦、人員、合同、資質及其他一切權利與義務✭，A股和H股將分別在上海證交所和港交所上市流通⏭🐧。
資料圖片🥬：國際客戶在參觀中國北車長客股份有限公司高速動車組製造中心🆙。
【延伸閱讀】外媒🏵🌐：中國北車稱中國正與美俄等國家談高鐵項目
參考消息網2月11日報道 外媒稱♕🤦🏼♂️，中國鐵路及軌道交通設備製造商——中國北車股份有限公司2月11日稱，中國正在與美國🦣、俄羅斯和巴西等28個國家洽談高鐵項目。
據路透社2月11日報道，中國北車稱🦹🏼♀️，其去年的海外銷售達30億美元，較上年增長68.6%，其設備銷往84個國家和地區⬆️。
【延伸閱讀】日企競標美地鐵失敗：報價根本競爭不過中國北車
參考消息網2月9日報道 日媒稱，對美國市場中的日本鐵路車輛製造商來說，來自對手中國的競爭壓力越來越大了🩲。加利福尼亞州計劃修建高鐵🫷🅱️，該高鐵用車預計將於今年晚些時候開始投標，日本和中國的鐵路車輛製造商們都在為此做準備。
據日本共同社2月5日報道，2014年，北京精心製定了旨在推動鐵路出口的政策，世界第一大鐵路車輛製造商中國北車股份有限公司戰勝了日本川崎重工業公司及其他多家投標企業，在更新波士頓地鐵系統項目競標中獲得車輛供應權。按計劃，中國北車股份有限公司將於2018年初向波士頓橙線地鐵交付試驗車輛🥷🏽，並在2021年前交付批量生產車輛。
報道稱🤽🏿♀️，參與競標的中國企業的定價似乎是令日本企業高管們倍感困擾的一個主要因素。日本某製造商的一名官員說🔆，“中國企業的報價像是在傾銷，我們因此可能失去市場”。中國北車股份有限公司將為馬薩諸塞灣運輸局運營的波士頓橙線和紅線地鐵共更換284輛地鐵列車😫，報價為5.666億美元。其報價比川崎重工大約低出37%。
這家中國公司對獲得美國的這項合同感到歡欣鼓舞。該公司在其網站上說，“中國北車地鐵車輛啟程登陸美國🧑🏼⚖️，實現全球六大洲全覆蓋”。
報道稱💒，有關那次競標的官方文件顯示，現代集團鐵路技術公司的報價為7.206億美元，其競標價格優勢排名第二，但中國北車的報價還要低得多🟩🗾。川崎重工的競標價格為9.049億美元，龐巴迪公司的競標價格略高於10億美元👨👧，幾乎比中國北車高出1倍，也是進入詢價階段的4家製造商中報價最高的。
川崎重工的一名官員說：“我們感到很遺憾💉，因為我們非常致力於拿下這一單。但我們在報價上根本競爭不過中國北車☂️。”
報道稱，日本業內普遍認為，事實將證明🍡🙋🏻♀️，中標波士頓地鐵項目會讓中國北車付出高昂代價，因為要滿足合同中的增加就業要求，地鐵列車裝配工作須在波士頓附近完成，再有🌙，波士頓紅線和橙線地鐵所用車輛的規格也不一樣。
日本鐵路部門一名官員甚至推測說，該協議肯定會讓中國北車虧損。
報道稱，川崎重工業公司已從本國市場伸向美國，依據產品質量和產品交付的可靠性，川崎重工發展勢頭十分迅猛🐊。川崎重工的一名高管說：“我們一直為日本鐵路公司提供服務，他們非常看重質量🛌🏻，對質量的要求非常苛刻。由於這一原因🤬，我們在質量和技術方面取得了很大進步⚔️。”
此外，中國北車股份有限公司——按銷售額計算現為世界第一大鐵路車輛製造商——2014年12月宣布將與中國南車集團公司（系世界第二大鐵路車輛製造商）合並。這項倡議得到了中國政府的支持。合並後的新實體預計名為“中國中車股份有限公司”。
報道稱🖼，過去幾年👵🏽，中國北車和中國南車一直在加大工作力度👩🏼🦳，力爭拿下海外訂單。此次合並很可能會提升兩巨頭的競爭力。事實也很可能證明，兩巨頭合並後會成為日本鐵路車輛企業的主要競爭對手。
從規模看🔐，日本鐵路車輛製造商與中國北車和中國南車根本不在一個級別上。據德國SCI軌道交通咨詢公司2014年5月公布的數據顯示，中國北車和中國南車2012年度銷售額在全世界排名前兩位，這還不包括零部件銷售和維修收入🤸🏿。至於川崎、日立有限公司🚣🏼♀️、日本車輛製造公司、近畿車輛公司和綜合車輛製作所等日本製造商，沒有一家進入前十。
日本鐵路企業一名高管說🎊，中國企業在全球市場取得如此大的進展🔱👨🏻🍼，這裏有川崎和東日本旅客鐵道株式會社的功勞🙆🏽♀️。川崎和東日本旅客鐵道株式會社曾向中國提供新幹線E2系列子彈頭列車的基礎性技術👔。
報道稱👼🏼，參與競爭的中國企業影響力越來越大1️⃣，日本製造商們則在苦苦掙紮，東海旅客鐵道株式會社名譽社長葛西敬之顯然對此感到很失望。葛西敬之說，川崎和東日本旅客鐵道株式會社向中國轉讓技術“相當於賣國”。
加州高鐵計劃對日本製造商來說利益攸關👏。當前，東日本旅客鐵道株式會社、川崎重工業公司🪇、日本車輛製造公司、三菱重工業公司和日立公司等日本企業組建了聯盟，計劃宣傳日本的新幹線技術。
東日本旅客鐵道株式會社副社長小縣直樹指出，加州位於地震高發地區👦🏻，目前還在加大環境監管力度。他說：“新幹線具備所有優勢🍸，防震、安全運營🦸🏼♂️、降噪和環保等措施都已十分成熟。”但競爭對手很可能會強調日本技術價格高的問題🤞🏿⛱。
資料圖片💆🏿♂️：中國北車長春軌道客車有限公司的員工在裝配為巴西生產的車輛。 新華社記者 邢廣利 攝
【延伸閱讀】中國北車拿美41億地鐵合同 港媒:首次登陸美國
參考消息網1月27日報道 港媒稱🧜♀️，中國北車26日發出公告稱🔻，已與美國馬薩諸塞州海灣交通管理局簽訂出口波士頓紅橙線地鐵項目合同📻，總金額達41.18億元人民幣👨🏿🔧。這是中國軌道交通裝備首次登陸美國。
據香港《南華早報》網站1月27日報道🙆🏼♀️，去年10月23日⏱，美方正式批準向中國北車采購284輛地鐵車輛👩👧👧👩🦯➡️，以投入波士頓紅線和橙線地鐵運營✴️。這是中國軌道交通裝備企業在美國面向全球的招標中首次勝出，也意味著中國軌道交通實現對全球六大洲的覆蓋。
報道援引新華社稱😰，為更深入融入美國市場，進一步向紐約🎷、華盛頓等城市發展👨🏼🍳🩴，獲取更多訂單🤚🏿，中國北車將在美國建立軌道交通研發製造基地，招募和培訓美國工人🧚🏿♂️，實現本土化生產。
據報道👎🏻，中國北車這批地鐵列車營運時速為每小時102公裏。在定期維護和大修基礎上，車輛設計能運行每年12.9萬公裏，服務年限至少30年。列車結構強度👋、控製安全等方面采用美國標準👨🏼。
目前，中國正與美國、俄羅斯、巴西、泰國在內的28個國家洽談高鐵合作項目，與俄羅斯和泰國已經簽署高鐵合作意向書。中國北車2014年出口簽約金額已超過30億美元🧁，比2013年成長73.5%。
中國近年來積極輸出鐵路技術，有分析稱，歐美各國對中國的技術作出肯定，而中國也以此進行戰略外交布局。本月，中國鐵建和南車再度競標墨西哥高鐵，外界普遍認為，中方奪標機會不小。
【延伸閱讀】港報：中國北車或拿下幾內亞鐵路建設項目
參考消息網1月14日報道 港媒稱，非洲礦業媒體13日報道稱，中國北車有可能拿下幾內亞西芒杜3、4號鐵礦鐵路和深水港建設項目。
據《香港商報》1月14日報道🫡，西芒杜鐵礦為一世界級大礦，3、4號項目由力拓集團子公司Simfer運營。除力拓外♠️，中國鋁業也是合作方之一。去年公布的該項目投資框架協議中，包括一條穿越4個自然區長達650公裏的鐵路，鐵路將通往弗雷卡裏亞地區的一個深水港🧑🦰。報道稱，中國北車正在與Simfer公司洽談關於上述鐵路和港口的一項備忘錄。
幾內亞政府去年5月同力拓🧚🏼♂️、中鋁公司及世界銀行旗下國際金融公司簽訂投資框架協議，加快推進總值200億美元的西芒杜鐵礦石項目建設。此外🧻，中鋁和力拓等需在15個月內出臺融資計劃𓀃，並在32個月內融資成功👩🏭，以最終確認項目開工時間。
中國北車北京二七裝備公司近日還獲得阿根廷20臺內燃機車的銷售合同🌃🤸🏿。這批機車將用於阿根廷貝爾格拉諾鐵路改造項目上。阿根廷貝爾格拉諾鐵路改造項目，是阿根廷龐大鐵路網實施舊線改造工程的一部分🏃♂️。中國北車北京二七裝備公司最終憑借著可靠的質量保證、優質的售後服務獲得了20臺標準軌距內燃機車采購訂單🏯。
此次合同的簽訂，是北京二七裝備公司繼古巴🌃、委內瑞拉後打開的第三個拉丁美洲市場。也是中國北車在近半年內連續在阿根廷獲得的第三個訂單👩🏻✈️🫕，此前兩個訂單分別為內燃動車組和鐵路貨車。
美國太陽集團總裁加裏森曾表示🚫，美國太陽集團與中國北車合作，不但擁有136年零事故的紀錄，還取得了驗證5種極端氣候環境區域和6種典型地形地貌的經驗。到去年年底👨🌾，中國高鐵運營裏程將增至1.5萬公裏，到2017年達到2.3萬公裏。至2020年🚟，中國時速在200公裏以上的高速鐵路裏程將達到5萬公裏。以上的優勢都不是其它競爭者能做到的。
【延伸閱讀】合福高鐵全線拉通試驗成功
5月28日，一列CRH380A動車組經過福州境內的跨西嶺互通特大橋。當日🧔🏻♂️，南昌鐵路局福州動車段配屬的CRH380A動車組進行合福線首趟直達全線貫通試驗🛍🧑🏻🔬。動車由福州站出發👨，經過1小時43分的運行🧏🏻♀️，到達合肥北站🐔🧑🏿💼，最高時速300公裏⚈🧑🎄。合福高鐵將於6月初進入全線試運行階段⚠。新華社記者 張國俊 攝
2015年5月28日，一列“和諧號”高鐵動車從安徽省巢湖市境內駛過。當日，合福高鐵首次進行全線拉通實驗，時速300公裏的高速動車從合肥南站駛往福州，全程用時3個小時🐊。據悉，拉通實驗將持續到5月30日，拉通實驗結束後將進行試運行。根據鐵路部門發布的全國列車運行圖調整計劃👩🏻🦯，合福高鐵將於7月1日正式開通。
【延伸閱讀】《紐約時報》盤點各國地鐵的超現實之美
近日，美國《紐約時報》網站盤點了世界上具有超現實設計感的地鐵站。2015年🔢，斯德哥爾摩，Radhuset地鐵站🤵🏼。
2012年，慕尼黑，Westfriedhof地鐵站。
2011年，慕尼黑，Marienplatz地鐵站。
2013年👩🏻🎨，柏林，ICC地鐵站。
2012年，慕尼黑🩴，Olympia-Einkaufszentrum地鐵站。
2012年，慕尼黑，Georg-Brauchle-Ring地鐵站。
2013年，慕尼黑🕤，Candidplatz地鐵站。
2013年，維也納🧏🏽♀️，Suedtiroler Platz地鐵站。