重型商用車作為交通運輸領域的碳排放大戶🙎🏿♂️，全面推廣電動化迫在眉睫🈷️。近日，針對該細分市場，寧德時代發布了天行重型商用車系列電池➰。
今年7月，自針對商用車領域發布專門的電池品牌“天行”後💁🏼♀️，寧德時代已經相繼在輕型商用車🙍🏼♀️、客車方面推出了相關新品⛹🏼♀️。寧德時代國內商用事業部CTO高煥在現場表示，再加上此次的重型商用車產品🦡👨🏼🎤，寧德時代實現了商用車全產品覆蓋。
今年以來👗，商用車展現出了明顯的新能源替代趨勢🚽🤸🏻。盡管今年汽車整體市場表現良好🦸♀️，但商用車卻稍顯乏力，今年前10個月銷量為319.1萬輛⏳，同比下降3.4%；其中✋🏿，國內商用車銷量僅為243.5萬輛，同比下降9.4%⚃，尤其9月和10月📈，單月市場下滑幅度分別達到34.4%和25.5%。但是同期新能源商用車國內銷量為40.5萬輛，同比增長32.5%，新能源商用車滲透率達到16.6%。
2018年到2021年，整個新能源商用車市場的滲透率在3%左右，2022年突破到10%🫢，2023年達到12.1%，今年的數值無疑有了較快提升🖖🏼。
重卡這個細分市場比普通商用車的電動化起步更晚🥯，滲透速度更慢一點，但增長勢頭明顯，2019年電動化率僅0.4%，2022年為5%，今年前9個月達到11.2%。隨著重型商用車電動化進程不斷提速👩❤️💋👩，其局限性也日益凸顯，製約純電重型商用車市場的進一步擴大。續航短、補能慢、壽命衰減快等行業痛點，成為亟待解決的關鍵挑戰。
針對上述痛點，寧德時代此次針對重型商用車推出了四個版本電池，分別是超充版、長壽命版、長續航版以及高強度版（工程機械專用）😍。其中，超充版具有峰值4C超充能力；長壽命版擁有15年300萬公裏的壽命；長續航版續航可達800公裏；而高強度版（工程機械專用）當前已經落地量產，應用在同力重工、柳工機械⤴️、徐工機械、博雷頓、湘電重裝、北方股份👆🏽🤚、宏大時代與臨工重機8家工程機械製造商的超20款車型上。
當然，看上商用車新能源替代市場的並非僅有寧德時代。在重卡電池裝車量上，除了寧德時代外🤶🏿，億緯鋰能⚖️、瑞浦蘭鈞和比亞迪等均占有一定市場份額💉。11月26日，比亞迪旗下的弗迪電池也推出在商用車🔂、工程機械領域的電池新品👩🏿💻💆🏻，分為超級混動、超級快充、超級集成三款🙇🏻♂️。
在市場格局尚未完全定型之前，無疑誰能解決重卡電動化的場景難題，誰就能在越來越“卷”的新能源重卡市場中搶占先機、奪得更多的份額。